McLaren MCL33 – tehnička analiza

Izdvojeno

Crankshaft

Prije 6 godina 5 min 3 komentara

Jučerašnje prve studijske fotografije novog McLarena MCL33 nisu otkrile puno toga. Dapače, bolid je na njima izgledao poprilično ‘prazno’ i kada je riječ o aerodinamičkim novotarijama i sponzorskim obilježjima, iako je novi jednosjed odmah oduševio izgledom u stvarnosti tijekom shakedowna u Navarri, gdje su se mogle primijetiti i neke stvari na bolidu kojih na studijskim fotografijama nije bilo. Nema sumnje, ako se bolid pokaže brz, i sponzora će na bolidu biti više do Melbournea. Osim toga, kod McLarena je jasno da je dosad pokazani MCL33 praktički bio u launch spec konfiguraciji, s obzirom na to da je iz Wokinga stigla potvrda da se već par mjeseci radi na paketu koji će biti uveden na prvoj utrci sezone u Australiji.

Kao i kod dosta ostalih momčadi, prve fotografije pokazuju dosta dijelova prebačenih s prošlogodišnjeg bolida. Kod McLarena se tu radi o prednjem krilu koje je praktički izvedenica koja se koristila u 2017., dok je nos zadržao thumb tip, ali i ‘škrge’ po kojima je prošle godine bio prepoznatljiv. Nos je bolida je također dosta sličan prošlogodišnjem, a na nekim fotografijama možda izgleda zaobljeniji u nekim dijelovima. Razlika je jedino u tome što na fotografijama ne vidimo izlaz S-duct sustava, iako animacija na Twitteru pokazuje potencijalno mjesto za taj otvor (2 otvora) ispod Alonsovog trkaćeg broja 14.

Bočne stranice su također nalik onima s MCL32, relativno visoko postavljeni mali usisnici i dosta slobodnog prostora za protok zraka oko sidepoda prema stražnjeg kraju, čemu pridonose i neke promjene oko kokpita. Iznad njih, a pored kokpita, nalaze se dva reda od po tri vertikalna krilca zaobljena prema van, s tim da je onaj red bliže vozaču spojen s horizontalnim krilcem sličnim onome s MCL32. Uloga je usmjeravanje zračne struje po konturama bočne plohe.

Ispred bočnih strana postoje neki manji noviteti, nazubljeni splitter (1), nešto izmijenjen oblik krilaca pored kokpita, nova četiri krilca ispred bočnih usisnika za zrak (2), zaobljena krilca (3) ispred bargeboarda koji je još jednom spojen s vertikalnim deflektorom (4) (gotovo istim kao iz 2017.). McLarenu je u ovom trenutku najbitnija kilometraža i pouzdanost na novom bolidu s pogonskom jedinicom novog partnera, pa ne treba čuditi manjak novih ideja budući da su u momčadi ranije vjerovali kako je MCL32 dobar koncept s puno potencijala.

Halo zaštita je prikazana ‘gola’ bez ikakvih dodataka koje FIA dopušta u granicama od 20 mm, a sve kako bi se negirao negativan aerodinamički utjecaj same naprave na protok zraka oko tog dijela bolida, ali i na stražnje krilo te na pogonsku jedinicu. Gornji usisnik zraka je dosta malen, slično kao i kod drugog korisnika Renaultove pogonske jedinice – Red Bulla.

Pogled s vrha otkriva dva dosta dugačka proreza u podnici bolida koji se protežu skoro cijelom njenom duljinom, neznatno izmijenjen oblik stražnjeg kraja koji je i dalje u coke bottle formatu. Najveće izmjene događaju se upravo ‘pod haubom’. Odnosi se to na drugačije izvedbe Hondinog i Renaultovog motora. Dok su Japanci koristili koncept podijeljenog turbopunjača, s kompresorom na jednoj i turbinom na drugoj strani, Renault oba dijela svog turba drži na kraju motora, što dozvoljava pomicanje motora prema naprijed i poneke modifikacije oko stražnjeg kraja i ovjesa. Pogled s ptičje perspektive otkriva da McLaren nije što više prema vozaču usmjerio poprečna ramena stražnjeg pullrod ovjesa, već su ona skoro paralelna s imaginarnom osi koja povezuje stražnje kotače. Nadalje, osim stabilizatora koji prati ovaj smjer, gornja ramena ovjesa su savijena kod mjesta spoja s kotačem, te su drugačije oblikovani i na svojim drugim krajevima spojeni s još jednim ramenom ovjesa što na kraju daje teoretski dosta učinkovit aerodinamički oblik.

Središnja potpora stražnjem krilu (slično prošlogodišnjoj verziji) ima jedan stup koji je montiran na poklopac motora, a u svojoj sredini ima podršku za maleno T-krilo koje na bolid nije bilo ugrađeno. Na slici ispod je vidljiv i maleni otvor za usis zraka iznad kokpita vozača.

 

McLarenov MCL33 ne razlikuje se nešto previše od svog prethodnika niti ima nešto radikalno kao neki od već predstavljenih bolida, ali najveća promjena oku nije vidljiva i nalazi se ‘pod haubom’, što za sobom povlači brojne druge kompromise i preinake. S obzirom na to da su i ranije govorili kako im je šasija uz aerodinamiku jedna od jačih strana, uz nešto bolju pogonsku jedinicu (ako se takvom pokaže) McLaren se više nema gdje skrivati, te će bilo što osim prelaska u gornju polovicu poretka biti razočaranje za momčad i navijače.

Odgovor

3 komentara

  1. Fernando Alonso
    Alonso king Prikaži
    • 2274 d, 18:36

    U zadnjoj recenici je sazeta proslost, sadasnjost i buducnost McLarena….Ako se ne pokazu brzi onda je netko gadno zasro motku , a na savjesti ce imat Alonsa kojeg ce pokupit, ni manje ni vise nego kombi ludare u Catalunyi



    31
    29

    2
  2. kreso Prikaži
    • 2274 d, 20:20

    Ja stvarno imam osjecaj da ce ovaj bolid bit prava zvjer..



    13
    11

    2
  3. Jenson Button
    Foxi_HR Prikaži
    • 2272 d, 09:16

    Iako u prvoj rečenici članka stoji da prve studijske fotografije nisu otkrile puno toga, rekao bih da su puno toga i dale naslutiti – sponzorski siromašan bolid također iz tog razloga nije puno niti sakrio pa se razni detalji daleko bolje vide nego li na ostalim bolidima. Jako sam nestrpljiv vidjeti kakva vremena će pokazati na testiranjima i gdje će u poretku biti. Obzirom na broj bolida u kojima se Renault nalazi sumnjam da će pouzdanost biti iole usporediva sa prošlogodišnjom Hondom.
    Ovo otvaranje sezone je vrlo zanimljivo kada se gledaju svi aero dodaci i gotovo da svaka momčad ima neko svoje “autorsko obilježje” po tom pitanju… to je F1 kakve se rado sjećam!
    Nestrpljenje raste svakim danom! :-)



    3
    3

    0

Pročitajte više o idućim temama:

Reagirajte na ovaj sadržaj:

Novo na forumu Otvori

Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.

Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.

Pretplati se Doniraj jednokratno

Stvaramo uspomene zajedno!

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.